Автопробег «УРАЛСПЕЦТРАНС-2013» на Север Западной Сибири. Часть 4. Идем на Север к Н. Уренгою.

Вернуться на общую страницу дневника

Теперь я знаю - до Сургута есть отличная дорога! И до Нижневартовска такая же! И есть дорога к Омску из здешних мест. Дальнобойщики возят по ним грузы на месторождения. 
А что же меня ждет там на Севере? И дорог там с вечным покрытием не построить... 
С утра 2 октября "снимаемся с якоря" и выходим в путь на Север из Ханты-Мансийского автономного округа - Югры к Новому Уренгою в Ямало-Ненецком автономном округе. 
В 9.00 местного дворняга взглядом проводила нас с площадки у Дворца Искусств Нижневартовска.

Колонна медленно покидает город.

Мимо "Алеши" выходим на трассу направлением к Ленгепасу. 
По трассе идут полноприводные МАНы с тралами...

Старые 815 Татры с тралами...

Полноприводные КрАЗы с тралами...

Говорят, здесь самый выгодный транспорт - трал. Грузи его хоть техникой, хоть цементом, все везет и прибыль в карман владельца приносит. 
В этом автопробеге компания "УралСпецТранс" показывает клиентам 12-метровый многофункциональный бортовой полуприцеп контейнеровоз ППБ 35-31-12К УСТ-94651 своей разработки, грузоподъемностью 35 тонн. Он оснащен легкосъемными бортами в ширину полуприцепа, фитингами для крепления контейнера на 40 футов или два по 20, и раздвижными стойками для перевозки негабаритных грузов. Пока он в паре с Ивеко-АМТ.

У качалок вблизи поселка Мегион делаю фото-сессию Ивеко-АМТ, который идет с нами до Когалыма. Тягач продан еще на выставке в Сургуте.

Проходим стороной Мегион...

И здесь мне приходится простится с колонной, так как мне предложено оставить свой личный автомобиль на стоянке в Когалыме, и присоединиться к колонне с вещами в дальнейший путь на автомобиле сопровождения с руководителем автопробега. 
Делаю несколько кадров техники дорогой. За тягачом КамАЗ-53504 трехосный полуприцеп цистерна ППЦ 26-31-3Н УСТ-94651 производства "УралСпецТранс" общим объемом 26 кубов.

А на трассе работают КамАЗ-лесовоз и за ним МАЗ, и он тянет трал.

А за ними идет следующий участник автопробега автотопливозаправщик производства "УралСпецТранс" АТЗ-18-2 УСТ-54535К на базе шасси КамАЗ-65224 на односкатной ошиновке колес.

И за ним крайний участник автопробега Маслостанция УСТ-54535 на шасси КамАЗ-43118, так же производства "УралСпецТранс". 
Все автомобили автопробега экологического класса Евро-4, кроме Ивеко-АМТ, который уже Евро-5. О спецтехнике расскажу подробнее позже и отдельно.

По трассе идут самосвалы КамАЗ 6х6.

Хово 6х4. Кстати, китайской техники я здесь вижу мало. Может ее много на полигонах?

На короткое прощание мы остановились на придорожной стоянке. Во-первых перецепить бортовой полуприцеп от Ивеко к еще одному участнику автопробега Вольво ФЭч-12, который будет в дальнейшем транспортировать полуприцеп всю дорогу автопробега. И, во-вторых, договориться о моей пересадке в Когалыме.

Руководитель автопробега говорит мне маршрут: 
- Я пойду до Когалыма через Покачи. 
- А там есть для моей машины дорога? - интересуюсь я. 
- Там везде асфальт. Езжай. Так короче и быстрее будет. 
И я оставил своих коллег. 
Лангепас. Направление Покачи.

И здесь территория промышленно-финансового комплекса НК «ЛУКОЙЛ».

На встречу идет знакомая восьмерка Урал-53236 со спецтехникой на шасси.

И через несколько километров из "куста" выезжает еще один 53236 с другим оборудованием.

А трасса здесь все та! За рулем от вождения балдеешь! Эх... Круиз-контроля у меня на машине нет...

И только успеваешь по сторонам ловить местные красоты...

КамАЗ тут везде. И их очень много. Можно фото заливать и заливать...

Город Покачи расположен в пределах Среднеобской низменности на западе Нижневартовского района на правом берегу р.Вать-Еган, притоке р.Аган на высокой песчаной гриве Покачевского бора., по трассе в 175 км к Северо-Западу от Нижневартовска и в 115 км к Юго-Востоку от Когалыма.

Город Покачи, получивший свой статус в 1992 году, и названный в честь старинного хантыйского рода Покачевых, вырос из вахтового поселка Новые Покачи среди болот и тайги. Посёлок основан в 1984 году.

Созданное в 1998 году на базе НГДУ «Покачевнефть» градообразующее предприятие «Покачевнефтегаз» входит в мощный промышленно-финансовый комплекс НК «ЛУКОЙЛ».

Признаюсь. Проникнуть в Сургут - это для меня была не одна мечта. Вторая - посетить Покачи. Дело в том, что еще 20 лет тому назад в 1993 году "Уральский автомобильный завод" изготовил большую партию грузовиков нового поколения Урал-44223 для НГДУ «Покачевнефть».

На буферах этих грузовиков рядом с надписью "УралАЗ" прямо на заводе набивался трафарет теми же буквами "Покачи". 
И вместе с тягачами была изготовлена партия самосвалов Урал-55224.

И даже была отправлена первая и, наверное, единственная партия новых в то время для завода восьмерок Урал-53232 с моторами Дойц.

Но проехав по улочкам маленького городка, я не заметил следов прошлого. У АТП стоит памятник "Ступе", как в народе звали ЗиЛ-157, наверное, он был тут первым...

А самосвалами сейчас работают полноприводные МАЗы.

Возможно, техника 1993 года выпуска давно померла на месторождениях... 
Только на выезде из города я увидел два пожарных автомобиля марки "Урал", и то крайнего поколения 4320.

Следуя трассой из Покачей в Когалым, стоит памятник 21 скважине, которой было открыто Покачёвское месторождение нефти и газа.

Трасса после Покачей стала сильно волнистой, разогнаться на легковой свыше 70-80 км/ч невозможно. Глядишь и взлетишь. И вокруг качалки и буровые вышки.

Дорогой КрАЗ-255, "лапать" в народе, с вагончиком на прицепе.

Урал-44202 седельный тягач вагончик тащит. Кстати, частая сцепка тут.

Азотно-компрессорная станция на шасси КрАЗ.

Урал бензовоз.

И Урал под тралом. Ух и жалко на него было смотреть, как он рвался из-под трала...

А у качалок гусеничный вездеход "Витязь" работает.

И буровые...

И самосвалы...

И Лукойл...

Когалым. О городе позже рассказ, у нас в нем запланирована выставка.

Оказалось руководитель автопробега обогнал меня и мы встретились в городе, нашли стоянку для моей машины и отправились на его джипе на Север к Новому Уренгою.

И здесь трасса прекрасная! Как будто ты не на Севере, только природа тут не южная...

Чем ближе к Полярному кругу, тем быстрее кончается день. Все же октябрь уже. Темнело и возможности фотографировать трассу и идущих по ней грузовиков с каждым часом таяли во тьму... 
Под закат перекусили в кафе. А кафешек тут почти не стало. И это была не лучшая кафешка. Через час заурчал кишечник...

Дальше дорога испортилась, пошла волнами и перешла на бетонные плиты. Перестук по стыкам плит колес в ночи, и мы к 3 часам ночи добрались до Нового Уренгоя.

Рассказ о трассе, пройденной нами ночью, будет в обратном пути из Н. Уренгоя. 

Читать продолжение в следующей части ...